Innesti pneumatici
Fino a 30.000 Nm di coppia e 120 mm di alesaggio.
Innesto a frizione o a rulli con regolazione della coppia anche durante il funzionamento. Possibilità di svincolare la parte condotta dalla parte motrice attraverso comando pneumatico o impulso elettrico. Bassa coppia residua dopo il disinnesto. Taratura regolabile modificando la pressione (pneumatica) dell’aria.
- Semplice e precisa regolazione della coppia;
- Funzione di innesto / disinnesto della trasmissione e di limitatore di coppia;
- Affidabilità e ripetibilità nel tempo della coppia di taratura;
- Variazione della coppia con macchina in movimento mediante regolazione della pressione;
- Rotazione libera dopo il disinnesto con perfetto distacco delle parti, senza coppia residua;
- Bassa coppia residua a gruppo non innestato;
- Modelli disponibili esclusivamente con foro finito.
- Completo di organo di trasmissione lavorato e montato (corona, puleggia, ingranaggio, …);
- Fornibile con vari tipi di giunti rigidi / elastici per trasmissioni ad alberi coassiali;
- Possibilità di connessioni con foro finito e calettatore o altri sistemi di bloccaggio;
- Disponibilità in versione anticorrosiva con specifici trattamenti superficiali;
- Macchine con cicli di lavoro a coppia variabile;
- Banchi prova;
- Avvolgitori e svolgitori di bobine;
- Sistemi di trasmissione con più linee di prodotto;
- Sistemi di taglio formato.
- Innestare/disinnestare linee differenti di trasmissione del prodotto;
- Mantenere tensionato il filo/film di una bobina;
- Regolare coppie differenti di lavoro in funzione del cambio formato;
- Proteggere motore-riduttore da sovraccarichi di ogni genere;
- Dove sia necessario il completo disinnesto della trasmissione.
Innesto pneumatico a rulli fase "DSR/F/AP"
- Trasmissione del moto mediante rulli con reinnesto in fase 360° (a richiesta equidistante, 30°, 45°, … );
- Rotazione libera per lunghi periodi in caso di sovraccarico: …/CS;
- Adatto per elevate velocità di rotazione;
- Assenza di manutenzione per un’elevata affidabilità nel tempo;
- Predisposto per abbinare un microinterruttore o Proximity per arrestare la motorizzazione;
- Campo di coppia: 5 – 30000 Nm; foro massimo ø120 mm.
Innesto pneumatico a frizione "DSF/TF/AP"
- Trasmissione del moto per attrito;
- Funzione di tensionatore, freno e limitatore di coppia;
- Mantenimento costante della coppia di taratura;
- Disponibile con anelli di attrito speciali per specifiche esigenze di utilizzo;
- Disponibile nella versione …/SI per l’arresto della trasmissione dopo il sovraccarico;
- Campo di coppia: 3 – 875 Nm; foro massimo ø65 mm.
Microinterruttore elettromeccanico "EM"
- Scatola pressofusa in alluminio;
- Grado di protezione IP57 DIN 40050;
- Possibilità di avere 1 contatto EM1 o 2 contatti EM2;
- Regolazione fi ne della posizione della leva;
- Temperatura d’esercizio da -10°C a +85°C;
- Alimentazione: 1.5A – 250 VCA; 5A – 24 VCC; 0,2A – 250 VCC;
- Precorsa 0,7 mm, extracorsa: 4 ÷ 8 mm a seconda della regolazione (possibile in un range di 6 mm).